国内车市持续走低，截止5月17日，国内乘用车5月零售销量大幅下降19%，不少车企因此叫苦不迭，车市本身需求持续低迷，加之当下处于国五和国六排放车型交替阶段，大家购买新车的热情显然难以提高。目前，各大汽车品牌在售车型国五标准的依旧占据多数，国六车型可供选择的不算太丰富。国六实施在即，不少品牌目前对国五车型进行清仓促销，其降价力度堪称巨大，包括日产、大众、雪佛兰、别克、现代等等。

(资料图片仅供参考)

特别是北京现代经历了早几年销量下跌后，去年本有企稳趋势，进入2019年再次陷入下降通道。今年1-4月累计销量18.37万辆，同比大降21%，销售形势相当严峻。目前旗下热销车型仅有北京现代ix35和领动，以及最新推出的菲斯塔。根据我们从终端市场了解到，领动面临的竞争更为激烈，这一级别堪称“价格战”主战场，因此领动优惠大幅提升，相比此前力度显著增加。

我们了解到，领动全系定价9.98-15.18万，竞争对手自然是锁定朗逸、轩逸、卡罗拉等同级别热门紧凑型车。目前，对手优惠力度都不小的前提下，领动面临极为严峻的竞争，进一步提升优惠获得竞争力也属“无奈之举”。根据我们获得最新消息，领动全系优惠在2.5-3.2万左右，以1.6L 手动智炫·青春型为例，原价9.98万，优惠后仅7.58万。全系热销车型 1.6L 自动智炫·精英型，从11.98万降至8.98万，降幅高达3万。价格更高的1.4T车型优惠也均在3万左右。从性价比角度来说，很显然新领动是相当有吸引力的。

作为北京现代的王牌车型，领动4月销量10036辆，今年累计销量30551辆，已远远落后于轩逸、朗逸等最热门家轿。领动于2016年3月上市，相比上一代朗动，这一代车型设计显然更为时尚动感，适合年轻消费者胃口。

具体设计细节上，前脸夸张犀利的格栅造型，第一眼望去富有视觉冲击力，一副来者不善的姿态。车身侧面有点类似轿跑车风格，上扬的腰线配合短促的尾部，运动气息相当浓郁。转到车尾，则要相对低调一些，与整车风格还是相得益彰的。从外形设计来看，领动没有过于前卫运动，又很好的迎合了年轻消费者的审美。

尺寸上，领动长宽高分别为4610/1800/1450mm，轴距为2700mm，在同级别属于主流水准。实际乘坐空间方面，根据我们此前到店体验，172cm体验者调整好前排驾驶坐姿，坐进后排，头部和腿部依然分别有三指和两拳半的空间剩余，足以应付一般日常使用，受制于造型设计影响，其头部空间略显局促，如果身材比较高大，建议详细体验后再做购买决定。

内饰方面，领动则难以给人惊喜，设计属于端庄得体的风格，很显然，科技感和时尚感均不突出，稍显平庸，内饰中运用了大量的银色饰条进行点缀，即使是黑色内饰版本，也不会显得过于沉闷。配置上，低配车型1.6L 手动智炫·青春型优惠后售价在7万出头，有双气囊、ABS+EBD、织物座椅、卤素大灯等基本配置，价格确实不高，但配置着实“寒酸”，不推荐购买。

指导价11.98万的1.6L 自动智炫·精英型是全系主力车型之一，优惠后售价8.98万，相比低配车型配置上增加了前排侧气囊、车身稳定控制系统、倒车雷达/影像、电动天窗、8寸中控屏(支持CarPlay和CarLife)、LED日间行车灯。相比来说更具性价比。

另外，1.4T 双离合炫动·活力型买的人也不少，指导价12.48万，相比高5千元，终端市场优惠力度也不小。首先1.4T动力更为强劲，同时配置上增加了无钥匙启动/进入系统、电动后备厢、后排空调出风口等配置。

领动全系搭载1.6L和1.4T动力，1.6L有两个版本，最大输出分别为93.8kW/156Nm和95.3kW/157Nm，动力差距不大，后者为直喷发动机。1.4T动力最大输出95.6kW/211Nm，分别匹配6速手动、6速手自一体、7速双离合变速箱。

领动有哪些让人不满意的地方?

根据车主反馈：领动底盘调校偏硬，乘坐舒适性不算出色。胎噪较高，隔音水平有提升空间。后排头部空间略显紧张。主销车型配置并不算太丰富，和最新推出的车型相比处于劣势，特别是几款主销车型没有配备定速巡航，还是手动空调、织物座椅，全系均没有LED大灯。

近来车市持续低迷，4月国内汽车销量198万辆，下降14.6%，其中与普通消费者密切相关的乘用车销量更是大降17.7%，跌幅进一步扩大。很显然，受到部分地区国六即将实施影响，大家持币待购的观望情绪相当浓厚。买车的人少，导致各大车企库存居高不下，不少车企销量更是持续下滑。其中一线车企方面，上汽通用跌幅最猛，今年前4月销47.2万辆，同比下降22.2%。面对如此严峻的销售局面，上汽通用开启了大规模的降价促销，旗下别克GL8外，三大品牌雪佛兰、别克、凯迪拉克，降价力度空前。

不少车型几乎有“一降到底”的趋势，像最畅销的雪佛兰车型科沃兹，今年累计销量65280辆，销量与桑塔纳和捷达两大最受欢迎入门轿车接近，当然，科沃兹能有不错表现，与终端市场疯狂降价密不可分。

我们从终端市场了解到，科沃兹全系定价7.99-11.49万，以主销车型为例，320 自动欣悦版，指导价9.99万，现仅售6.88万(部分地区甚至更低)，降幅高达3.11万。入门级车型320 手动欣享版，更是从7.99万降到5.59万。相比桑塔纳和捷达等入门级家用车，设计年轻时尚的科沃兹，价格似乎更有吸引力，五六万的价格，能买一辆合资家用车，相比来说堪称“白菜价”。

科沃兹是上汽通用为中国消费者量身打造的一款全新紧凑型车，竞争对手锁定捷达、桑塔纳、福睿斯、英朗等。2016年9月上市后迅速走热，成为了上汽通用雪佛兰的“王牌”走量车型。

科沃兹采用了家族设计DNA打造，与科鲁兹、迈锐宝XL等“大哥”一脉相承。前脸分体式黑色前格栅四周有镀铬饰条点缀，具有高辨识度。车身侧面，属于简单耐看的家用车风格，车身比例协调，腰线从前翼子板贯穿车身延续到尾灯上方，微微上扬营造出一定蓄势待发的冲劲，符合这款车年轻的设计基调。尾部略显平庸，其实可以更加动感一些。

科沃兹属于入门级紧凑型车水准，尺寸比桑塔纳要稍大，比朗逸要小一些，属于居中的水平。长宽高分别为4544/1779/1467mm，轴距2600mm(注：2019款)。具体乘坐空间方面，根据我们此前到店体验，172cm体验者调整好前排驾驶坐姿，坐入后排，头部四指+腿部两拳的空间剩余，能够很好满足一般家庭使用。值得提醒的是，科沃兹后排地台有凸起，同时中间位置没有头枕，如果后座经常满员，中央乘客的舒适性难有保障。

内饰是雪佛兰飞翼式座舱风格，内饰设计与科鲁兹趋于一致，中控台覆盖的是硬塑料，质感一般。配置上，入门级车型320 手动欣享版，指导价7.99万，实际售价在5.5万左右，配置上有双安全气囊、发动机启停、织物座椅、前后电动车窗、手动空调等基本配置，价格确定够便宜，但配置也够低，如果不是预算十分有限，我们并不是太推荐购买科沃兹的入门级车型。

至于最热销的320 自动欣悦版，指导价9.99万，优惠后在6.8万左右，价格要贵一万多，但不仅配备了6速手自一体变速箱，驾驶更加舒适便利。配置上，增加了胎压报警、车身稳定控制系统、倒车雷达、电动天窗、多功能方向盘、皮/织物混搭座椅、7寸中控屏(支持CarLife)、LED日间行车灯等配置，相比来说性价比要高得多。

科沃兹搭载1.5L四缸和1.0T三缸动力，前者最大输出83kW/141Nm，后者最大输出88kW/165Nm，分别匹配5速手动/6速手自一体和6速双离合变速箱。从获得销量数据看，购买1.0T科沃兹的消费者仅占少数，主要原因在于价格更高的同时，可能对三缸动力的抖动和质量可靠性有所担忧。

上个月，2020款科沃兹Redline尚·红系列推出，先期推出两款车型，搭载的是1.0T三缸动力，最大输出92kW/180Nm，动力输出更气强劲，目前优惠力度没有2019款大，性价比略低。

科沃兹有哪些让人不满意的地方?

根据车主反馈：科沃兹内饰塑料感强，缺乏档次感。悬架减震效果一般，走烂路质感不高，影响乘坐舒适性。1.5L动力，在夏季开空调前提下，动力较肉，需要适应。隔音降噪不算优秀。

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